ВАЗ, «Волжский автомобильный завод» VAZ, российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).
20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин поставил задачу по строительству нового автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну Fiat. Согласно контракту, на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, а также обучение специалистов.
3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. И уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).
С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.
ОАО «АвтоВАЗ» является градообразующим предприятием для почти миллионного Тольятти. Именно поэтому в состав акционерного общества входят подразделения, обеспечивающие питание, транспортные услуги, медицинское обслуживание, отдых, а также оказывающие помощь в воспитании детей.
И уже 1 марта 1970 года цех сварки выдал первые 10 кузовов будущих автомобилей, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ 2101 «Жигули», имевшие конструктивные аналогии с итальянской моделью Fiat-124, но собранные из оригинальных комплектующих. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчетном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию на 3 года раньше, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд. советских рублей.
В состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» были включены три предприятия:
В наши дни сборка малолитражных автомобилей по лицензии ОАО«АвтоВАЗ» организована в городах Сызрань, Ижевск (Россия), Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг (Украина), Кито (Эквадор), Каир (Египет), Монтевидео (Уругвай). В Серпухове и Набережных Челнах собирают «Оку» ВАЗ 1111.
Таким образом, 24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая выпускала 220 тысяч автомобилей в год.
16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль под маркой«ВАЗ».
10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля.
Указом Президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ 2101» был взят «ФИАТ-124».
FIAT 124
ВАЗ 2101
Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить«ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом«универсал»).
ВАЗ 2102
В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию«Жигулей» — ВАЗ 2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения — гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация «Люкс», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ 2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.
ВАЗ 2103
Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ 2121. Вездеход «Нива»(ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых автомобилей в бывшем Союзе. В 1980 автомобилю «ВАЗ 2121»присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.
ВАЗ 2121, Нива
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ 2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.
ВАЗ 2106
Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели ( «шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).
ВАЗ 2102 — пятидверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972—1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу «лучшего друга»советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ 2104.
С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ 2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики», сменил на конвейере универсал «первого»поколения-ВАЗ 2102, но еще год их выпускали вместе.
ВАЗ 2104
Как некогда «шестерка» — считалась престижнее, чем ВАЗ 2103, так и ВАЗ 2107( «семерка»), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с«пятеркой»была эксклюзивом в себе.
ВАЗ 2105
ВАЗ 2107
Представшая публике в конце 1984 года клиновидная «Самара»с трехдверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей. Модель ВАЗ 2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей.
ВАЗ 2108
В 1987 коллектив Волжского автомобильного завода удостоен приза«Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества. Эта престижная награда присуждена ВАЗу в третий раз.
В отличие от своей соплеменницы «восьмерки»ВАЗ 2109 Спутник/Lada Samara, который начали продавать с 1987 года, рассматривается как более«солидная»машина для семейного человека — сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Модель ВАЗ 21099 Спутник/Samara Forma это, в сущности, «девятка»с четырехдверным кузовом седан.
ВАЗ 2109
1989 Внешнеторговому объединению «АвтоЛАДА» присужден международный приз совета торговых руководителей «Трейд Лидерз Клаб» за выход на ведущие позиции в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.
После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство.
Микролитражная ВАЗ 11113 «Ока»более десятилетия остается самым дешевым отечественным легковым автомобилем. В свое время ее даже прочили на роль -народного автомобиля и определяли местом ее производства гигантский промышленный комплекс в Елабуге, намереваясь покончить с многолетним автомобильный дефицитом. Но мечты и проекты так и ocтались неисполнимыми, а столь досаждавшая АвтоBA3y сборка«Оки»была в середине 1990-х окончательно передана на заводы СеАЗ (который вошел в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ.
ВАЗ 11113
На Парижском автосалоне в 1994 году впервые было представлено семейство «десятых»автомобилей — ВАЗ 2110. С 1998 года расширяется сборка пятидверных ВАЗ 2111 — первых вазовских переднеприводных универсалов.
ВАЗ 2110
ВАЗ 2111
В 1995 Собран 16-миллионный автомобиль.
На инвестиционной выставке «Технологии из России», проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. В СКП собран 250-й товарный автомобиль ВАЗ 2110.
В 1997 на автосалоне в Москве состоялась презентация моделей «2120»,«2129», длиннобазной «Нивы»- «2329», «2131»и спортивной модели«21107».
ВАЗ 2120
ВАЗ 2129
ВАЗ 2131
ВАЗ 2329
ВАЗ 21107
7 сентября 2001 года, в честь 15-летия научно-технического центра, была открыта первая очередь технического музея. Сегодня это — целый парк автомобильной и военной техники, где собраны уникальные экспонаты со всей страны. Музей открыт для посещения гражданами города.
Также в 2001 году «АвтоВАЗ» совместно c General Motors и Европейским банком реконструкции и развития принял участие в создании совместного предприятия GM-AvtoVAZ. Совместное производство началось с выпуска автомобиля Chevrolet Niva и Chevrolet Viva.
Chevrolet Niva
Chevrolet Viva
В 2007 году началась ликвидация перекрестного владения акциями«АвтоВАЗа». Дочерние предприятия владели 66,5% акций «АвтоВАЗа»: АВВА имела долю 38,4%, ЗАО «ЦО АФК» — 26%, ЗАО «ИФК» — 2,1%. Сначала дочерние предприятия были присоединены к материнской компании, а затем акции миноритарных акционеров были конвертированы в акции«АвтоВАЗа». После этого ФГУП «Рособоронэкспорт» и «Тройка-Диалог» получили 75% + 1 акцию «АвтоВАЗа». В начале 2008 года блокпакет предприятия был продан Renault за 1 млрд долларов.
После вхождения в число акционеров ОАО «АвтоВАЗ» французской компании Renault принято решение о вхождении НТЦ ОАО «АвтоВАЗ» в состав глобального инженерного альянса с Renault/Nissan.
Таким образом, «АвтоВАЗ», получивший стратегического партнера в лице Renault, планирует полностью обновить модельный ряд на предприятии к 2013 году. А на сегодняшний день модельный ряд «АвтоВАЗ» подпадает под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.
В наши дни в состав производственных объектов ОАО «АвтоВАЗ» входят:
Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием.
Ранее завод выпускал автомобили марки «ВАЗ» с наименованиями«Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» ( «Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок «ВАЗ», «Lada» и «Ока».
В настоящее время «АвтоВАЗ» серийно выпускает следующие автомобили:
Серийно выпускаемые заводом двигатели:
Кроме того, «АвтоВАЗ» продолжает выпуск комплектующих и запасных деталей для моделей, снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.
В 2009 году «АвтоВАЗ» планирует выпустить первую модель ВАЗа на базе Renault Logan, а к 2010—2011 годам — полностью обновить свой модельный ряд.
Руководителями ОАО «АВТОВАЗ» были:
Семейство Лада Самара
ВАЗ 21099
Семейство Лада Самара 2
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
ВАЗ 1117
ВАЗ 1118
ВАЗ 1119
Семейство Лада Приора
ВАЗ 2170
ВАЗ 2171
ВАЗ 2172
Малолитражные автомобили
ВАЗ 1111
ВАЗ 1121
ВАЗ 1151, Гном
ВАЗ Карат
ВАЗ 1101, Чебурашка
ВАЗ Эльф
Нива (Лада 4×4)
ВАЗ 1922, Бронто-Марш
Прочие автомобили
Lada Revolution
ВАЗ 1706, Челнок
ВАЗ 210934, Тарзан
ВАЗ Тарзан 2
Lada Revolution 2
Концепт-кары
ВАЗ 2151, Новая классика
Lada Roadster
ВАЗ 2116, Силуэт
Project C
Project C
Lada Revolution III
ВАЗ Lada C
Опытные образцы
ВАЗ 1120, Минивэн
ВАЗ 2122, Проект река